�al mi je kaj nisam imal fotki� danas , no vjerujte na re� , videl sam fest skr�enog K5 i nije mu pukla rama , dosu�e zadnji kraj rame se ne ra�una , samo me malo mu�i kaj su i felge sjebane da su gume pustile isto ko i Simonovi�u na grobniku , izvana se ne vidi fizi�ko o�te�enje ,a felga u osmici i malo vi�e !!!

Ima jedan motor�ek kaj je stvarno superioran po tim pitanjima ,  ime mu je 10 r  , ZX 10 R !!!!

Ima jo� jedna stvar.
Ove godine svaki kurac pa i kurčić je kupil Sukca.Tak da ba� i nemam neke jebene volje,al kad pomislim na nekaj drugo nekak nebei rado ali...........

Sasa wrote:
 O snazi necu nista pisati makar znam da je Vuhec pricao kako Suza ide bolje.

---

Prvo probavanje sukca nije neki dojam ostavilo , �ak sam reko da kawa ide bolje , na grobniku sam vidio da ide tvoja i Kezi�eva suza bolje , no mislim da sam prekratio prenos , sad kad sam maknuo zadnji zup�anik , dobio sam puno ak ni�t drugo bar osje�aj da mi je motor �ivlji , puno , dovoljno je da velim da mi motor u tre�oj nije htio ni �ut na zadnji na gas , sada ide bez frke , tak da prekra�ivanje prenosa nema smisla za grobnik i cestu , a da si jo� mogu priu�tit auspuhe koji imate vi , mislim da nebi imali o �emu razgovarat kaj se ti�e snage !!!

Sto se tice ovjesa, totalno si u krivu. Da ti objasnim zasto.

1. Sa standardnim ovjesom tj. sa onakvim kakav je bio podesen na AA motor mi je strasno sirio putanju i zato normalno da mi je falilo gasa. Bio sam cak 2000 okretaja na slabijem gasu nego recimo u cetrvtak kad sam si skinuo vrijeme. ZA to smo stisnuli straznji amortizer za dva i pol kruga. Sto se tice kompresije i povrata, sve je skoro na maksimumu. Nakon par krugova kad se amortizer pregrije motor pocne lagano cagat. O tom problemu mi je odmah Kec rekao kao i o otvaranju gasa u full nagibu sa standardnim ovjesom. Upravo to sam iskusio u Nedjelju i skoro zveknuo. Bila je tu i guma vecna izdahu (nakon samo 40 krugova ) ali i ovjes igra tu veliku ulogu.

E sad, sto se tice prednjeg ovjesa, e tu nema rjesenja osim promjeniti opruge. Steta sto se Taubi ne javi ovdje da ti to strucnije i na vasem jeziku objasni, ali mi smo sa nadoljevanjem ulja napravili nesto, ali to je neopisivo daleko od onoga sto sam imao na e-baycu. U cetvrtak sam kocio dosta nakon 200 metara i islo je sto recimo na AA nije bilo moguce. makar znam da cu sa Ohlins kitom moci ici jos dublje. Za kocenje u Zagrebacki da niti ne pricam. Ovjes mi se sabije do kraja na onoj grbi i motor pocne cagat.

Pazi Vuhec na jedan jaaaakkkkooooo bitan detalj. Ti kada si se vozio iza mene i gledao ponasanje motora, bila je to moja voznja na 1:43. Ipak je to razlika.

 

Sto se tice snage, ne trebam se tu vracati, moram priznati da sa potpuno istim prenosom sa starim E-baycem nisam imao nista manju brzinu na ciljnoj. Makar opet, nije mi stari toliko sirio putanju na izlasku u drugom dijelu Zagrebackog pa sam mogao tamo malo vise gasa drzati ... i nisam vozio na dunlopu ... itd itd.

Pazi Vuhec na jedan jaaaakkkkooooo bitan detalj. Ti kada si se vozio iza mene i gledao ponasanje motora, bila je to moja voznja na 1:43. Ipak je to razlika. 

---

Detalj stoji , ali ti od S-a do izlaska iz rupe imas manjak od najmanje 2 sekunde , znam to jel tolko negde iznosi 100 m fore kaje ti bez problema od rje�kog do izlaska iz rupe nadoknadim !!!

Drugo , doljevanje ulja nije dobro rje�enje , podlo�ke su bolje , manja �ansa da semerinzi propi�aju , a i postupak je precizniji !

Natezanje federa je postupak koji nije spas za amortizer , trebalo je samo dignut zadnji kraj da ga se malo rastereti , ujedno dobija se smanjenje �irenja putanje , a kolko sam ja informiran (na taubijevoj stranici druk�ije pi�e)  odaziv na gas se lak�e kontrolira  , i guma manje klizi (ima bolji grip)  . 

Slazem se u vecini toga sto si napisao, pogotovo o 2 sekunde od S-a do izlaska, pa ipak je to bilo 1:43 ngdje sam ocito bio spor na 1:40 sto je vrijeme koje se nadam voziti, posto sam ga u ostalom vozio u Nedjelju, razlika je sigurno manja, pogotvo spustanje u rupu i lakat koji sam na AA vozio katastrofalno. No sad to nema veze. Ono sto je bitno to je ovjes. Svjestan sam ja da se sa mojim motorom serijski moze odvoziti puno brze vrijeme, ne kazem da sam ja na limitu motora, daleko od toga, ali za moj nacin voznje, pod tim mislim ne kompletno tehnicki ispravan i po ne idealnim putanjama, moje greske i moje kocenje ce puno bolje odraditi bolji ovjes. Za prednji amortizer se takodjer slazem, ali to je privremeno rjesenje posto sam prije toga odlucio staviti kit u amortizer. Tako da ce sa tim viskom ulja motor voziti samo jos ovaj happening.

Stoji da je problem u nama i to ne samo u mudima i u znanju, kod mene je veliki problem u snazi i izdrziljivosti. U cetvrtak kada sma si skinuo rekord, skakutao sam po motoru ko mutav, visio sa njega i u rijeckom vozio kompletno drugacije nego sto to inace radim (glumio sam Ozisa ) Tako sam izdrzao 3 kruga i morao sam van. Za mene stoji ono sto sam pricao o 10 kg manje, za tebe neznam ali mislim da nisam puno fulao gledjauci onu sliku kojuje netko stavio

Sasa wrote:

---

DamirK wrote: Vuhec to se nisi pohvalio da se vozi� iza Sa�e �ak i kad vozi 1:43 Vozio se krug-dva onda me presao

---

I kak da ga sad zajebavam? Ostavi neke informacije za sebe

Ja izgleda nebum na hepeningu , tak da bu �atora��ina imal materjala za zajebanciju ovak i onak !!